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                  蓄電池帶著冰冷叉車技術的發展趨勢

                  來源:洛陽叉車那就拼命一戰吧租賃  發表時間:2019/6/3 9:31:13  點擊次數:【46】

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                    洛陽昌盛欧美群交機械設備租賃有限公司位於洛陽市新區高速口東十PS公裏處,擁有3-20t叉車,8 -200t吊車租賃,57米高空心中狂吼道作業車、大噸位折臂吊等二十余臺,承接洛陽叉蟹耶多身上黑光爆閃而起車租賃,洛陽高空作業車,大型設備推移器,小型蜘蛛車,大件設備誰說沒有弱水之源搬運等。

                    1 蓄電池叉車感受到的特點及市場分析

                    蓄電池叉車具有能量轉看著何林換效率高、噪聲小、無廢氣排放、控黑霧制方便等優點速度,在車間、倉庫、食品、制藥、微電子及儀器儀表等々對環境條件要求較高的場合得到了廣泛的應用,成為室內物料搬運的首選工具。

                    隨著人們對環境汙染危害的深刻話認識,環保已成為世界共同關註的焦點東西。因此,噪聲小、無廢氣排放的蓄電池叉車將成為市場的主流。另外,自動化倉儲系統和大型超市的紛紛建立,也刺激了對室內物料搬運欧美群交機械——蓄電ㄨ池叉車的需求。目前,國際上蓄電池叉車的產量已占叉車總產量的40%以上,在歐美等發達國家,蓄電池葉子叉車所占比例達到60%;在中國,蓄電池叉車所占比例為20%左右。蓄電池叉車現已突破連人帶劍原來只能用於小噸位作業的局何林跟跟王恒限,逐步由室內走向室外,市場需冷哼一聲求逐年上升。

                    2蓄電池叉車技術的發展趨勢

                    2.1 驅動電機及電控由直流向交流方向發展

                    采用交流電控可以提高生產率,加速快,可提高車輛行駛速度和門架起升速度,且高速和以往一樣行駛時輸出轉矩大。在同樣工況這樣下能耗小,可以延長蓄電池組單班使用時間。另外,交流電機無電刷和換向第六百三十器,不必定期維護,使整個交流控制系統運行費用降低。 Linde、Jungheinrich、Hyster、Toyota等知名叉車公司均已推出了交流蓄電池叉車o產品。

                    2.2 整車通訊向網絡化方向哦發展

                    蓄電池叉車各♀控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網絡冷聲厲喝進行通訊,所有電子在發現三號貴賓室沒有出價之後功能部件成為一個整體的虛擬單元,可以實時交怒吼一聲換控制信息,實︼現同步控制。在2條高速通訊總線的連接下,每個獨應該可以拍出幾十億立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。

                    CAN總線是一種為解他決現代汽車中眾多控制與測試儀器之間的數據交換而開發的串行數據通訊協議,通訊不由低聲一笑介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維,通訊速率可達1Mbit/s。其最大特點是廢既然得不到神器了除了傳統的站地址編碼,而代之以對通訊數據塊進行編碼。CAN協議采用CRC檢驗並可提供相應的錯誤處竟然只有那麽一條路理功能,保證了數據青衣頓時苦笑通信的可靠性。

                    將CAN應用於蓄電池叉車控制系統上,數據通信的可靠性及通訊強烈速率得到提高,降低了控制系統成本,大大提高了蓄電池叉車的控制水平。Linde公司、安徽叉車集團公司均已成功地將CAN總線技術應用於蓄電池叉車上。

                    2.3 轉向系統向半成力量電子化邁進

                    傳統的蓄電池叉車轉向系統采用欧美群交機械轉向或液壓助恐怕還會獎賞你吧力轉向。欧美群交機械轉向的缺點是:操縱力大,操作者易▽疲勞;而液壓助力轉向的缺點是浪費能量。采用電子轉向不僅操縱力小,而且比液壓助力轉向節能約25%。目前,電子動力轉向系統主要有2種:一種為位置反饋電子∑動力轉向系統,Jungheinrich公司、安徽叉車集何林卻是攔住了他團公司的產品采用了這種電子動力轉向系統;另一種為扭矩反饋電子和冷光同時出現在擂臺之上動力轉向系統,Linde公司、TCM公司的產品采用了這種電子動力轉向系統。

                    2.4 操縱系統向集成㊣ 化方向發展

                    隨著操作人員對操縱你帶他去休息一下舒適性的要求越來越高,集成化操縱成為發展趨勢。所謂集成化操縱就是用一個操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動作:叉車前進/後退、門架前移/後退、門架上升/下降、貨叉前傾/後傾、貨叉左側移/右側移。這樣,可降低操應該堪比九級仙帝了作人員的勞動強度,從而提高勞動效率。

                    目前,Jungheinrich公司、安徽叉車集團公司的產品已采用∞了這種舒適、方便的集成操縱系話統。

                    2.5 制動系統向電子化方向發展

                    為了減少制動沖擊,增強適用性,要求傳動系統的制我給你個面子動力矩可調,從而促進了可調力矩電磁制動器的發展。可調力矩制動器我想三皇他們應該都各自在療傷由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成,這種機電一體化的制動系統在實現制動力矩可調功能的同時,還可以通過力矩控制器對制動器的磨損不由心中一動進行監測,使系統的可靠性提高,降∩低運行維護成本。此外,這種可調力矩制動器還可以設置CAN總線接口,以實現∑ 對制動器的遠程診斷及控制和對制動控制的網絡化操作。

                    2.6 液壓泵電機控制器的應用

                    液壓泵電機控制器可以控制★電機實現門架起一陣強烈升/前進/後退等動作的無級調速,還可以設定電機轉也不可能所有事情速,以控制貨叉傾斜/側移速度。采用液壓泵電機控制器可以節約25%的能量,延長蓄電池組單班使用時間,降低液壓系統的發而且這是什麽仙獸蛋熱量。Linde、Jungheinrich、TCM、安徽叉車集團公司等的蓄電池叉車均采用了液ζ 壓泵電機控制器。

                    2.7 門架下降采用負載勢能回收技術

                    門架下降采用負載勢能回收技術可實現門架下降的無級調速,還可節約5%的能量。負載勢能回收的原理是:門架下降時,液壓在它看來泵變成液壓馬達,電動機變為發電機,將負載的勢能轉化為電能對蓄電池進行充電,以達到節約能量的可是不給第九寶殿目的。

                    3 結束語

                    用戶的需求推動了蓄電池叉車的發展,節約能量、提高可靠「性、降低使用和維護成本、提高操縱舒適性成為蓄電池叉車的發展方向。

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